世界杯北京時間上周五凌晨在巴西開踢，即使是在地球這一端的北京城，也處處被世界杯的氛圍籠罩著。商家、企業(yè)、媒體都想借著世界杯的熱鬧勁兒好好火上一把，我們也不能免俗，那么今天就聊聊中國汽車與巴西的那些事兒。

　　在2011年，巴西是僅次于俄羅斯的中國汽車出口第二大國?？墒钱斈?月，巴西宣布上調(diào)工業(yè)產(chǎn)品稅IPI比例，增幅高達30%，只有滿足65%以上零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場國家（阿根廷、烏拉圭和巴拉圭）前提的車企，才能享受退稅/豁免。為了應對這一突如其來的貿(mào)易保護政策，奇瑞、江淮等中國汽車企業(yè)紛紛在巴西建立本地化生產(chǎn)。目前，巴西已經(jīng)成為中國汽車最大的出口地了，在巴西銷售的中國汽車品牌多達12個。

　　奇瑞

　　開建“中國汽車城”

　　距離巴西最大城市圣保羅80公里處，有個叫做雅卡雷伊的20萬人口的小城市。它是一個遠近聞名的啤酒城，但不久之后，這個城市的雅號也許會變成“中國汽車城”。

　　2011年，在雅卡雷伊郊區(qū)的一個工業(yè)園內(nèi)，奇瑞汽車董事長尹同躍與當?shù)卣賳T一同見證了奇瑞巴西工廠的開工奠基儀式。按照奇瑞的計劃，項目由奇瑞獨資建設(shè)，總體規(guī)劃為最終建成奇瑞巴西工業(yè)園，工業(yè)園區(qū)占地面積100萬平方米，總投資4億美元。項目計劃分兩期實施：一期投資1.34億美元，建成雙班年產(chǎn)能5萬輛的工廠；二期追加投資至4億美元，實現(xiàn)3班年產(chǎn)能15萬輛，并將根據(jù)市場和工廠的經(jīng)營狀況，將中國境內(nèi)優(yōu)秀供應商引入巴西奇瑞工業(yè)園內(nèi)，為奇瑞和其他整車制造商產(chǎn)品配套。

　　記者上周從奇瑞國際公司了解到，目前奇瑞巴西工廠的建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，其中焊裝車間已經(jīng)進入設(shè)備調(diào)試階段，涂裝車間的設(shè)備安裝已經(jīng)完成80%，工廠將在今年年底正式建成投產(chǎn)。

　　與此同時，奇瑞在巴西還積極擴展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前在巴西銷售瑞虎3、A1等車型，今年4月，奇瑞在巴西市場實現(xiàn)了1480輛的月銷量，同比增長158%。這也是中國車企在受到巴西關(guān)稅政策調(diào)整以來，月銷量創(chuàng)下的新高。

　　江淮

　　工廠明年投產(chǎn)

　　江淮也是較早進入巴西拓展業(yè)務(wù)的中國車企之一。為了鞏固巴西這一大市場，2012年江淮宣布與巴西的合作伙伴SHC集團合資建立工廠。江淮巴西新工廠位于巴西巴希亞州的卡瑪卡里市，總投資達2.5億美元，約合15億元人民幣，由江淮與SHC公司旗下全資子公司SNS公司共同注資建立，將在2015年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛。此前受到巴西關(guān)稅政策調(diào)整等不利因素，該工廠項目曾一度暫停。資料顯示，2013年，江淮J2（悅悅）在巴西累計售出5592輛，成為巴西市場最暢銷的中國車。

　　吉利

　　帝豪已登陸

　　早在2011年8月，吉利就已經(jīng)在巴西成立了吉利巴西分公司，并攜手巴西獨家代理商Gandini集團共同開拓巴西市場，后者是巴西一家專業(yè)汽車銷售服務(wù)商。經(jīng)過近三年的布局，今年1月21日，吉利帝豪EC7正式登陸巴西市場。目前，吉利在巴西銷售的帝豪EC7在吉利烏拉圭工廠組裝，之后再銷往巴西。不過，吉利汽車已經(jīng)規(guī)劃在巴西建廠，逐步實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　Gandini集團董事長此前透露，吉利未來將在巴西同Gandini集團合資興建工廠，吉利持股60%，Gandini持股40%，工廠將根據(jù)吉利品牌在巴西市場的消費者接受度來決定產(chǎn)能。此前有媒體報道，吉利巴西工廠將在今年開工建設(shè)，先期有望投產(chǎn)帝豪EC7、EC7-RV和全球鷹熊貓GC2、GX2四款車型。

　　長城

　　帶著三款新車去

　　長城汽車在巴西的新工廠將在今年開始建設(shè)，目前工廠的地址還沒有確定。該工廠初始產(chǎn)能目標為5萬輛/年，有望倍增至10萬輛/年。涵蓋興建工廠和建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等費用在內(nèi)，該項目的總投資額為19億巴西雷亞爾左右，約合10億美元。長城巴西工廠最初將生產(chǎn)三款新車，包括一款皮卡和兩款SUV；兩款SUV中，有一款為小型化車型。不過，上述消息均是由長城汽車在巴西的合作伙伴——拉丁美洲汽車集團放出的。

　　力帆

　　“南美戰(zhàn)略”

　　力帆汽車在今年推出的“南美戰(zhàn)略”中明確提出，通過與巴西的消費者產(chǎn)生更深層次的互動，提升力帆品牌的影響力，并預期在未來3-5年內(nèi)，努力在巴西打造力帆高于當?shù)仄放?、接近日韓品牌的市場地位。按照計劃，力帆汽車將擴充烏拉圭工廠的產(chǎn)能并實施工廠升級，并于未來在巴西建立整車組裝廠。巴西工廠投產(chǎn)后，將與烏拉圭工廠分別主攻巴西與烏拉圭，以及共同面對其他南美市場，進一步優(yōu)化力帆的生產(chǎn)布局并提高產(chǎn)能。

　　插敘

　　“巴西汽車”在中國

　　巴西的汽車工業(yè)幾乎全部被跨國巨頭壟斷了，其本國的汽車品牌十分弱小。不過歷史上，確實有兩款來自巴西市場的車型被引進到中國，但那并不來源于巴西品牌。

　　2000年，成立四年的上海通用將源自于巴西市場的歐寶可賽引入中國，換標別克取名賽歐。2005年，賽歐換標雪佛蘭。雖然這款源自巴西的產(chǎn)品最終停產(chǎn)，但是賽歐這個品牌一直被上海通用保留至今。

　　2003年，上海大眾將高爾（GOL）引進中國。這款車已經(jīng)連續(xù)20多年蟬聯(lián)巴西最暢銷車型，累計銷量超過了1000萬輛。不過高爾沒有把它在巴西的好運帶到中國，投產(chǎn)幾年后即停產(chǎn)。